Михајловић је тим поводом објаснила да је то ново тело које ће се бавити унапређењем трговинских и економских односа Србије и Кине и инвестицијама у различитим областима.
Поред инфраструктуре, како је навела, ова група ће координирати сарадњу двеју земаља и у области индустрије, финансија, олакшавања нових улагања, као и регионалне инвестиционе сарадње.
Поред заједничке реализације пројеката, настојаћемо, тамо где можемо, да се појавимо заједно и на трећим тржиштима, указала је Михајловић, која ће председавати Групи у име српске стране.
Она је навела да је само у саобраћајној инфраструктури укупна вредност пројеката Србије и Kине, текућих и планираних, приближно 7,5 милијарди евра, и подсетила на то да је Србија једна од првих земаља које су потписале меморандум са НР Кином у вези с иницијативом “Један појас, један пут”.
Према њеним речима, са Радном групом за инвестиције Србија ће, на неки начин, бити лидер у читавој Југоисточној Европи у свим пројектима, пре свега у инфраструктурним, који се тичу иницијативе “Један појас, један пут”.
Били смо први у региону који су препознали значај ове иницијативе, а пројекти које реализујемо са НР Кином, од ауто-пута ка Црној Гори до брзе пруге Београд–Будимпешта, имају и регионални значај, а тичу се и глобалне кинеске иницијативе “Један појас, један пут”, прецизирала је она.
За Србију, како је подвукла, то значи повезивање са регионом, отварање нових радних места, као и боље услове за стране инвеститоре.
Да би Србија искористила све предности свог положаја транзитне земље, потребно је да завршимо реконструкцију и модернизацију комплетног железничког Коридора 10, чиме ћемо постати незаобилазан део стратешког правца саобраћајног коридора од луке Пиреј до централне Европе, нагласила је Михајловић.
Она је оценила да је важно и да се настави градња обилазнице око Београда, од Бубањ потока до Панчева, како би се теретни железнички саобраћај преусмерио ван градског језгра и омогућио развој нових индустријских зона и логистичких центара око обилазнице.
Према њеним речима, данас потписани меморандуми омогућиће наставак рада на припреми за реализацију пројекта изградње Фрушкогорског коридора, као и отпочињање заједничког рада на пројектној документацији, просторним плановима и моделу финансирања за пројекат Београдског метроа.
Она је, када је реч о обилазници око Београда, подсетила на то да са компанијама "Power Construction Company of China" и "Aзвирт" већ радимо Сектор Б обилазнице, док се данашњи меморандум односи на Сектор Ц, од Бубањ потока до Панчева.
То, како је навела, представља први корак у изградњи наставка обилазнице, а вредност пројекта процењује се на приближно пола милијарде евра.
Потпредседница Владе је истакла да све зајмове које Србија узима за важне инфраструктурне пројекте добија као такозване преференцијалне кредите, што значи под најповољнијим условима не само кад је реч о каматној стопи, већ и о року отплате и дужине грејс-периода.
Друге земље Југоисточне Европе, како је предочила, више немају такве услове, оно што је био фонд за преференцијалне кредите суштински још користи само Србија.
За неке пројекте разговараћемо и о другим начинима финансирања, између осталог за пројекте ауто-пута Пожега–Бољаре, за пројекат "Београдског метроа" и Сектор Ц обилазнице око Београда, додала је Михајловић.
Поред потписивања споразума, потпредседница Владе имала је и више састанака са кинеским компанијама које реализују инфраструктурне пројекте у Србији, међу којима су "Power Construction Company of China" и "China Road and Bridge Corporation".