Михајловић je том приликом истакла да Влада инвестира у развој и модернизацију железнице како би Србија и у тој врсти транспорта, као и у друмском саобраћају, постала незаобилазни транзитни коридор.
За то су нам потребне обновљене пруге, нови возови, обучене машиновође, као и да пратимо технолошки напредак у свету, објаснила је она.
Према њеној оцени, предстоји још доста посла како би се за највише пет до шест година комплетно модернизовао железнички Коридор 10.
Михајловић је подсетила на то да је у претходном периоду набављено 48 путничких возова, а сада, након готово 40 година, и 16 теретних локомотива, истовремено указујући на важност запошљавања младих машиновођа.
Пре неколико година, како је напоменула, просечна старост машиновођа у "Србија каргу" била је приближно 50 година, а у претходне две године запослено је више од 180 младих машиновођа.
Такође, у претходном периоду обновљено је приближно 500 километара пруга, док ће још 500 километара бити обновљено у току ове и наредне године, најавила је потпредседница Владе.
Истовремено, она је саопштила да ће француска фирма "Ежиз" представити сутра радној групи две линије београдског метроа, које је у својој предстудији изводљивости предложила Граду Београду.
По тој студији, вредност две линије метроа износила би 4,4 милијарде евра, прецизирала је Михајловић и нагласила да је у вези са тим пројектом најважније питање начин финансирања.
Верујем да ћемо у наредном периоду имати одређене предлоге како ћемо финансирати, да ли ће то бити PP agriment или ће то бити део из кредита, објаснила је потпредседница Владе.
Она је додала да ће сутра бити одржана друга седница радне групе коју је Влада Србије формирала за разговор и доношење одређених одлука у вези са изградњом метроа, којој председава заједно са министром финансија Синишом Малим, а чији су чланови и представници многих релевантних министарстава и Града Београда.
Михајловић је такође навела да је ресорно министарство званично добило питање од Савета за борбу против корупције у вези са нелегалним објектима на Савском насипу.
Према њеним речима, у одговору Савету за борбу против корупције биће наведено све што је урађено у претходних 20 година, али и шта су надлежности Министарства, а шта надлежности Града Београда.
У Закону о озакоњењу, који је донет пре три и по године, јасно је наведено да све што се гради у коритима река не може бити легализовано, подвукла је она.
Вршилац дужности генералног директора “Србија карга” Душан Гарибовић рекао је да су нове, најсавременије локомотиве набављене уз подршку Владе Србије, потпредседнице Владе, ресорног министарства и Европске банке за обнову и развој.
Генерални директор компаније “Сименс” у Србији Удо Ајхлингер навео је да ће захваљујући локомотивама које су испоручене “Србија каргу” то предузеће бити веома конкурентно у превозу терета на железничком Коридору 10, али и ван тог коридора.