Михајловић је том приликом истакла да се Србија данас развија повезивањем различитих видова саобраћаја, уз подсећање на то да се до 2014. године није улагало у српске железнице, а да су оне данас стратешко опредељење Владе.
Као што смо завршили друмски Коридор 10, тако радимо и на железничком, јер нам је циљ да вратимо саобраћај, посебно карго, на наше пруге, поручила је потпредседница Владе.
Она је навела податак да преко Србије иде најкраћи пут између Истока и Запада, и то за 350 километара краћи него да се иде Коридором 4.
Вратили смо железнице на мапу Европе, као што то чинимо са друмским коридорима. У друмском саобраћају, са 37 милиона возила 2014. године, до краја ове године имаћемо 60 милиона више возила кроз нашу земљу, прецизирала је Михајловић.
Директор предузећа „Инфраструктуре железница“ Мирољуб Јефтић рекао је да је вредност радова на деоници Јајинци–Мала Крсна 39,2 милиона евра.
Јефтић је навео да ће бити реконструисана пруга у дужини од 55 километара, као и 13 километара станичних колосека, најавивши да ће у Малој Крсни бити изграђена нова станица.
Он је објаснио да пројекат подразумева и изградњу шест стајалишта, три тунела и два моста, при чему је изразио захвалност ресорном министарству на напорима да обезбеди средства како би наше железнице биле део европских.
Помоћник директора ЈП „Путева Србије“ Славољуб Тубић рекао је да се на обилазницу око Београда дуго чекало, али да се сада радови изводе на свим секторима.
Укупна вредност радова је 207 милиона евра, а они се изводе на секторима 4, 5 и 6, навео је Тубић и најавио да ће Сектор 4 бити завршен у септембру наредне године, а остала два до септембра 2022. године.
Директор кинеске компаније „Пауер Чајна“ за Европу Јанг Бо изразио је захвалност на прилици да ова компанија учествује у реализацији овако великог пројекта.
Добили смо све грађевинске дозволе и сви услови су ту да посао обавимо квалитетно и у року, нагласио је он.
Потпредседница Владе је, одговарајући на питања новинара, навела да је за Србију, која је данас економски и политички стабилна држава, окружена бројним суседима, веома важно да се повезује са регионом и заједнички наступа на већим тржиштима.
То је суштина „малог шенгена“, да се удружујемо јер нам то повећава могућности за развој, преговарање са другима и бољи живот, објаснила је Михајловић, указавши на чињеницу да је свака од земаља у региону појединачно мала, што нам отежава шансе за даљи развој.
Она је напоменула да је повезивање преко инфраструктуре највидљивије, и да, поред транспортне, треба развијати и енергетску и телекомуникациону инфраструктуру.
Потпредседница Владе је, говорећи о успостављању карго железничке линије између Кине и Србије, нагласила да је она важна за нашу земљу јер представља прилику не само за превоз опреме неопходне за градњу брзе пруге од Београда до Будимпеште, већ и могућност за наше и привреднике из региона да извозе своју робу у Кину и увозе неопходно у Србију.
Када је реч о протесту таксиста, Михајловић је поручила да ниједан протест и блокада града нису добри јер угрожавају права грађана, који нису криви због онога што таксисти траже, нити је то решење проблема.
Она је подсетила на то да је Радна група дефинисала измене и допуне Закона о превозу путника у друмском саобраћају, да су тај предлог усвојили Влада и парламент, а потом потписао и председник Републике.
Према њеним речима, Закон јасно прописује ко може да превози путнике и које услове мора да испуни, при чему за његово спровођење није задужено Министарство саобраћаја, већ локалне самоуправе, полиција и комунална полиција.
Као ресорна министарка још једном апелујем на инвеститоре, акционаре, финансијске партнере и све привредне организације које подржавају компаније које превозе путнике супротно Закону о друмском саобраћају, да уреде пословања ових фирми и да раде по закону. Нема другог решења осим поштовања важећег закона, истакла је она.