Министар заштите животне средине у Влади Републике Србије Горан Триван изјавио је синоћ да ће наша земља забранити увоз аутомобила са застарелим моторима које Европа избацује из употребе да би заштитила своје становништво и животну средину.
Министар заштите животне средине у Влади Републике Србије Горан Триван изјавио је синоћ да ће наша земља забранити увоз аутомобила са застарелим моторима које Европа избацује из употребе да би заштитила своје становништво и животну средину.
Триван је, обраћајући се учесницима округлог стола „Утицај саобраћаја на животну средину у Србији, проблеми и могућа решења“, истакао да се забрана увоза половних возила са моторима "евро 3" или "евро 4" не сме посматрати само као социјално питање јер економија не може имати предност над заштитом здравља и животне средине.
Он је указао на то да се мора зауставити забрињавајући, стални пораст увоза половних возила са најлошијим моторима у Србији јер они загађују животну средину и представљају потенцијални опасни отпад који, када се више не користи, мора да се преради.
Србија, како је подвукао, у овом тренутку нема капацитете за прераду те врсте отпада и зато припремамо решење како бисмо у наредној години изградили таква постројења јер ситуацију отежава и то што ће ЕУ од 2021. године вероватно забранити извоз таквог отпада.
Министар је рекао да је аерозагађење светски проблем који највише погађа становнике градских средина, наводећи да више од 90 одсто светске популације удише загађени ваздух.
Према подацима Светске здравствене организације, у Србији годишње од последица проузрокованих загађењем ваздуха умре више од 6.500 људи, упозорио је Триван.
Према његовим речима, квалитет ваздуха у Београду, Панчеву, Ужицу, Смедереву и Косјерићу, као и на територијама Ваљева, Краљева, Крагујевца, Суботице и Сремске Митровице, кретао се од повољног до прекомерно загађеног.
Он је нагласио да се као највећи загађивачи издвајају индивидуална, кућна ложишта која користе фосилна горива, најчешће угаљ и мазут, затим саобраћај, индустријска и постројења за производњу топлотне и електричне енергије.
Такође, како је додао, саобраћај се показао посебно великим индикатором загађења ваздуха у Београду и у већим градовима у данима када није било значајног утицаја других извора.
У претходне две недеље, када није било грејања, паљења стрњике ни великог утицаја индустрије, поједина мерна места су показала присуство изнад дозвољених, повремено од 80 до 120 микрограма загађујућих суспендованих честица, азотних-оксида које индукује управо саобраћај, предочио је министар.
Наиме, како је објаснио, најстарија возила су и најмање безбедна и ако би се правила статистика која возила учествују у саобраћајним несрећама у Србији, можда би се дошло до података да су то она најлошија, а то значи најстарија.
Министарство заштите животне средине, како је поручио, неће одустати од циља да се у земљи смањи загађење животне средине, у којој је квалитет ваздуха један од приоритета, и партнер je свима који промишљају и налазе решења за бољу и здравију животну средину.
У раду округлог стола, који је организовала Привредна комора Србије, Удружење за трговину, на иницијативу овлашћених увозника возила и ауто-делова, поред представника привреде, учествовали су и представници једног броја министарстава, као и представници медија.