Министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре у Влади Републике Србије Томислав Момировић поручио је данас да треба појачати динамику радова на изградњи брзе пруге Београд–Нови Сад.
Било да имате питање, коментар, сугестију или било какав проблем који је у оквиру надлежности Владе, пошаљите нам своју поруку и потрудићемо се да вам одговоримо у најкраћем року. Уколико ваш проблем излази из оквира наших овлашћења, проследићемо поруку надлежној институцији.
Министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре у Влади Републике Србије Томислав Момировић поручио је данас да треба појачати динамику радова на изградњи брзе пруге Београд–Нови Сад.
Момировић је, током обиласка радова у Петроварадину и Чортановцима, у изјави за агенцију Танјуг указао на то да је реч о највећим железничким радовима у последњим деценијама.
Он се, обилазећи трасу брзе пруге до Чортановаца, на два места задржао у разговору са радницима и представницима фирми које изводе радове, а на на железничкој станици у Петроварадину је присуствовао полагању пакета горњег построја који чине шине и прагови.
Министар је прошао и кроз једну од цеви тунела којом ће већ следеће године пролазити брзи возови, при чему је у Чортановцима имао састанак са директором РЖД интернационал за Србију Мансурбеком Султановом и генералним директором Инфраструктура железница Србије Небојшом Шурланом.
Захтевали смо да се појача динамика и да се уведе рад у три смене. Оно што је обећано председнику Србије пре неколико месеци мора да се испуни и на томе ћемо инсистирати. Постоји доста изазова, али сам уверен у то да наши партнери из РЖД-а могу да их превазиђу, рекао је Момировић.
РЖД интернационал гради вијадукт у плавом делу Дунава и тунел Чортановци чије ће две цеви за потребе брзе пруге којом ће возови ићи брзином од 200 километара на сат имати укупну дужину од 2,2 километра.
Из ове компаније наводе да је спремност тунела 95 процената, а да се предаја у употребу очекује крајем следеће године. Спремност железничког вијадукта код Чортановаца, на коме су завршени радови на сва 103 стуба и 117 од 118, распона је 99,9 одсто.
Ова компанија реконструише и железничку пругу Стара Пазова– Нови Сад, где се гради други колосек за повећање брзине возова на планираних до 200 километара на сат.