Министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре у Влади Републике Србије Томислав Момировић изјавио је данас да ће део обилазнице око Београда код Бубањ Потока, с највећом саобраћајном петљом, бити завршен најкасније до краја следеће године.
Министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре у Влади Републике Србије Томислав Момировић изјавио је данас да ће део обилазнице око Београда код Бубањ Потока, с највећом саобраћајном петљом, бити завршен најкасније до краја следеће године.
Пројекат обилазнице око Београда састоји се из више сектора укупне дужине 20,4 километра, а у априлу ове године пуштен је у саобраћај Сектор 4 дужине 7,7 километара.
Момировић, који је био у контроли радова код тунела Стражевица, рекао је да су се грађани Београда уморили од прича о обилазници, уз подсећање на то да се тридесет и више година прича да ће она бити завршена и да ће транзитни саобраћај бити избачен из центра града, а јако мало корака на том плану је предузето до пре неколико година.
Министар је истакао да ће након завршетка овог пројекта у наредних годину дана када се уради петља која ће бити највећа у земљи, бити омогућено да транзитни саобраћај иде брже и ефикасније, што ће знатно смањити количине аерозагађења у Београду.
Пустили смо у априлу Сектор 4, надам се да ћемо у наредних неколико месеци пустити тунел Стражевица. Уверен сам да ћемо до краја следеће године моћи да кажемо да причу на тему обилазнице око Београда, макар овај део до Бубањ Потока, шаљемо у историју, поручио је Момировић.
Иза тунела Стражевица наставља се најкомплекснији део пројекта Обилазнице: Сектор 6 дужине 9,5 километара, који подразумева изградњу обе коловозне конструкције пуног профила ауто-пута који ће имати ширину око 30 метара. На том сектору најзначајнији објекти су још један тунел Бели Поток и сама петља Бели Поток, а на крају Сектора 6 је Бубањ Поток са будућом највећом петљом у Србији.
Миодраг Поледица из „Путева Србије“ рекао је приликом обиласка Сектора 5, који почиње од петље Орловача, закључно с тунелом Стражевица, да ту има нешто више од 3,3 километра, а циљ је да се овај пројекат заврши у нередних неколико месеци.
Према његовим речима, од карактеристичних објеката специфичан је управо овај тунел, који је дугачак 800 метара, где су завршени сви грађевински радови и сада долази фаза електро-машинског опремања.
Он је додао да се ради о изузетно комплексном тунелу, који поседује 15 различитих система који се морају синхронизовати у раду како бисмо имали најбезбеднији саобраћај и систем који одговара свим европским стандардима и прописима.
Овај ауто-пут треба да омогући најприступачније везе како за привреду, тако и за грађане. Дневно овом обилазницом, која није завршена, прође више од 20.000 возила, најмање десет одсто су тешка теретна возила и циљ је да се растерети цела путна мрежа у Србији, указао је Поледица.