Момировић је истакао да је развој саобраћајне инфраструктуре предуслов нашег економског развоја, додавши да смо у Поглављу 14 отворили тржиште и усагласили законодавство са европским како би се омогућиле реформе у јавним предузећима која послују у области саобраћаја.
Такође, како је додао, побољшаће се квалитет услуге превоза, али и смањити цене и време чекања на границама.
Са друге стране, у оквиру Поглавља 21 су улагања у инфраструктуру, где имамо историјска улагања ради што бољег саобраћајног интегрисања са суседним земљама, укључујући и земље чланице ЕУ, навео је он.
Завршени су или започети велики пројекти изградње ауто-путева и брзих саобраћајница, обнове железничке инфраструктуре, реконструкције лука и изградњи аеродрома, подсетио је министар.
Он је оценио да је вест о отварању Кластера 4 са јучерашње Међувладине конференције о приступању Србије Европској унији потврда да се наша земља налази на сигурном путу ка пуноправном чланству у ЕУ.
Министар је напоменуо да су два инфраструктурна пројекта која су важна за Поглавље 21, а имплементирају се уз донације ЕУ, пројекат изградње ауто-пута Ниш–Плочник и пројекат модернизације и електрификације деонице пруге Ниш–Димитровград.
Он је указао на то да је, када је реч о јавним услугама, Србија постигла висок ниво усклађености са правним тековинама ЕУ у области железничког транспорта, док у области транспорта унутрашњим водним путевима наставља да повећава свој ниво усклађености, који је већ висок.
Момировић је рекао и да поседујемо функционалан систем речних информационих сервиса који је веома интероперабилан са системима држава чланица ЕУ.
Такође, када је реч о ваздухопловним прописима, Србија је близу испуњавања свих обавеза предвиђених у првом прелазном периоду Споразума о успостављању заједничког европског ваздухопловног подручја.
ЕУ је оценила да Србија добро управља процедурама за прелазак границе током тешког периода кризе услед пандемије. У складу са свим наведеним, Извештај Европске комисије о напретку у 2021. години показује да је Србија на добром нивоу припремљености у овим областима, поручио је Момировић.
У оквиру Кластера 4 – Зелена агенда и одржива повезаност налазе се четири поглавља и то: 14 – Транспортна политика; 5 – Енергетика; 21 – Трансевропске мреже и 27 – Животна средина.