Момировић је том приликом истакао да се ресорно министарство у претходних осам месеци фокусирало на инвестиције у пловност речних путева, који су постали главни коридори за снабдевање енергентима.
Он је објаснио да Министарство предузима интервентне багерске радове како би се обезбедила пловност речних путева главним корисницима речног саобраћаја – највећим индустријским гранама, грађевинској, хемијској и нафтној, као и пољопривреди.
Према његовим речима, активности се предузимају на Сави и Дунаву, нашим главним водним коридорима, како бисмо додатно подигли ефикасност и убрзали пловидбу, али и осигурали стабилно обезбеђивање тржишта угљем, нафтом и дериватима нафте.
Брзом реакцијом и константним улагањем у речни транспорт успели смо да обезбедимо пловност Саве и Дунава и тако будемо практично једина држава у Европи која није приморана да обуставља речни саобраћај у тренуцима када је водостај рекордно низак, указао је министар.
Наш приступ у Србији желимо да видимо и у другим дунавским државама, јер резултати наших напора и радова имаће значајно ограничен ефекат ако и друге земље не покажу исти ниво проактивности, рекао је Момировић.
Он је у том смислу најавио да ће имати састанак са бугарским колегом, којем ће предложити да се размотре апсолутно све опције које ће омогућити проходност Дунава за пловидбу, јер је то од великог значаја за Србију.
Поред сектора Барич, Министарство обавља интервентне багерске радове на још две деонице на Дунаву, код Чортановаца и код Футога.
Циљ ових радова јесте да се обезбеди прописана дубина и ширина пловног пута Дунава и Саве, чак и у периоду изразито ниског водостаја, када ниво воде иде далеко испод такозваног ниског пловидбеног нивоа.