П:
О:
Читај ми
Потписан уговор о концесији за изградњу аутопута од Хоргоша до Пожеге
Београд,
30. март 2007.
Министар за капиталне инвестиције у Влади Републике Србије Велимир Илић потписао је данас уговор о давању концесије за изградњу, коришћење и одржавање аутопута од Хоргоша до Пожеге са конзорцијумом који чине "FCC Construccion S.A" и "Alpine Mayreder Bau GmbH".
Уговор су потписали директор "FCC" Алесандро Туја Гарсија и директор "Alpine Mayreder" за Балкан Ханс Јирген Мико.
Илић је на конференцији за новинаре истакао да је шпанско-аустријски конзорцијум добио концесију на 25 година, док је рок за изградњу поменутог аутопута пет година.
Он је навео да изградња ове саобраћајнице може бити започета одмах после оснивања концесионог предузећа и израде извођачких пројеката, при чему ће радови бити извођени парцијално.
Према његовим речима, предвиђена је изградња леве траке аутопута од Хоргоша до Новог Сада, дуге 106 километара, одржавање 68 километара аутопута од Новог Сада до Београда, пројектовање и изградња аутопута Београд-Пожега, дужине 148 километара.
Министар је подсетио на то да је уговор требало да буде потписан пре јануарских парламентарних избора и објаснио да је потписивање одложено због малих исправки у уговору, како би поједини делови, који се тичу банкарских гаранција, били усклађени с међународним прописима.
Министарство за капиталне инвестиције је пројекат о изградњи пута од Хоргоша до Пожеге почело да ради пре три године, а између осталог урадило је и идејне пројекте, припремило тендерску документацију, завршило скупштинску и Владину процедуру и одредило најбољег понуђача на тендеру, рекао је Илић.
Он је указао на то да је најбољи понуђач на тендеру био поменути конзорцијум и додао да пројектна цена уговора који је данас потписан, без банкарских камата, износи 800 милиона евра.
Истовремено, министар је оценио да је ово један од највећих пројеката у историји Србије којим ће се централна и западна Србија и Црна Гора добро повезати са средњом Европом и Београдом, што је и био циљ.
Изградња овог аутопута уклапа се у пројекте изградње обилазнице око Београда, новог моста код Винче и моста код Бешке, навео је он и подсетио на то да је Европска унија поставила услов да коридори морају бити аутопутеви.
Илић је објаснио да је концесија дата због тога што је то једини начин да се изгради аутопут како би се избегле контроле кредитних линија Међународног монетарног фонда.
После железничких пруга Београд-Бар и Београд-Ниш ово је највећи посао и тренутно највећа инвестиција у Србији, напоменуо је Илић и указао на то да потписаним уговором није оптерећен републички буџет јер ће изградња аутопута бити финансирана приходима од пута.
Изградња ове саобраћајнице, која се налази на краку међународног Коридора 10, биће од великог значаја за развој Србије, истакао је Илић и изразио захвалност председнику Владе Војиславу Коштуници, који је дао пуну подршку овом пројекту.
Председник предузећа "FCC" Хосе Мајор Ореха указао је на то да његова компанија има великог искуства у концесионим пројектима, које су спроводили последњих 12-13 година у Шпанији, а које ће применити и у Србији, и тиме, уз запошљавање домаћих радника, допринети њеном развоју.
Ореха је објаснио да, с техничке стране, постоје два важна момента у концесионом пројекту као што је овај, а то су да концесија дозвољава да се буџет Владе користи у друге сврхе, а не за концесију, као и да је изградња инфраструктуре највећи покретач економије једне земље.
Илић је на конференцији за новинаре истакао да је шпанско-аустријски конзорцијум добио концесију на 25 година, док је рок за изградњу поменутог аутопута пет година.
Он је навео да изградња ове саобраћајнице може бити започета одмах после оснивања концесионог предузећа и израде извођачких пројеката, при чему ће радови бити извођени парцијално.
Према његовим речима, предвиђена је изградња леве траке аутопута од Хоргоша до Новог Сада, дуге 106 километара, одржавање 68 километара аутопута од Новог Сада до Београда, пројектовање и изградња аутопута Београд-Пожега, дужине 148 километара.
Министар је подсетио на то да је уговор требало да буде потписан пре јануарских парламентарних избора и објаснио да је потписивање одложено због малих исправки у уговору, како би поједини делови, који се тичу банкарских гаранција, били усклађени с међународним прописима.
Министарство за капиталне инвестиције је пројекат о изградњи пута од Хоргоша до Пожеге почело да ради пре три године, а између осталог урадило је и идејне пројекте, припремило тендерску документацију, завршило скупштинску и Владину процедуру и одредило најбољег понуђача на тендеру, рекао је Илић.
Он је указао на то да је најбољи понуђач на тендеру био поменути конзорцијум и додао да пројектна цена уговора који је данас потписан, без банкарских камата, износи 800 милиона евра.
Истовремено, министар је оценио да је ово један од највећих пројеката у историји Србије којим ће се централна и западна Србија и Црна Гора добро повезати са средњом Европом и Београдом, што је и био циљ.
Изградња овог аутопута уклапа се у пројекте изградње обилазнице око Београда, новог моста код Винче и моста код Бешке, навео је он и подсетио на то да је Европска унија поставила услов да коридори морају бити аутопутеви.
Илић је објаснио да је концесија дата због тога што је то једини начин да се изгради аутопут како би се избегле контроле кредитних линија Међународног монетарног фонда.
После железничких пруга Београд-Бар и Београд-Ниш ово је највећи посао и тренутно највећа инвестиција у Србији, напоменуо је Илић и указао на то да потписаним уговором није оптерећен републички буџет јер ће изградња аутопута бити финансирана приходима од пута.
Изградња ове саобраћајнице, која се налази на краку међународног Коридора 10, биће од великог значаја за развој Србије, истакао је Илић и изразио захвалност председнику Владе Војиславу Коштуници, који је дао пуну подршку овом пројекту.
Председник предузећа "FCC" Хосе Мајор Ореха указао је на то да његова компанија има великог искуства у концесионим пројектима, које су спроводили последњих 12-13 година у Шпанији, а које ће применити и у Србији, и тиме, уз запошљавање домаћих радника, допринети њеном развоју.
Ореха је објаснио да, с техничке стране, постоје два важна момента у концесионом пројекту као што је овај, а то су да концесија дозвољава да се буџет Владе користи у друге сврхе, а не за концесију, као и да је изградња инфраструктуре највећи покретач економије једне земље.
-
Београд, 8. новембар 2024.Рекордан аграрни буџет за 2025. годину
-
Београд, 20. август 2024.Сарадња са ЈП „Србијашуме“ за добробит свих грађана Србије
-
Београд, 6. август 2024.Смањење илегалних миграција на западнобалканској рути
-
Београд/Рим, 24. јул 2024.Добре основе за даљи развој стратешког партнерства Србије и...
-
Београд, 9. јул 2024.Подршка за 104 удружења у дијаспори која чувају српски језик и...
-
Београд, 11. јун 2024.Све спремно за завршни испит и упис будућих средњошколаца
-
Београд, 7. јун 2024.Држава ослонац оболелима од ретких болести
-
Београд, 7. јун 2024.Ускоро парафирање договора о откупној цени малине
-
Београд, 23. мај 2024.Србија посвећена процесу проналаска несталих на простору бивше...
-
Београд, 15. април 2024.Конкурс за StarTech грантове отворен до 31. маја