Момировић је указао на то да је Моравски коридор највеће градилиште у Србији и да само на овој секцији има 850 радника, док je на укупној дужини од Појата до Прељине aнгажовано више од 2.600 радника, уз очекивање да ће до краја априла радити око 4.000 радника.
Он је нагласио да је ова деоница од посебног значаја како за Краљево, тако и за Чачак, јер ће бити повезани најквалитетнијим ауто-путем у Југоисточној Европи.
Директор „Коридора Србије“ Александар Антић је нагласио да је посебност овог проjекта у чињеници да се упоредо са изградњом ауто-пута од Краљева до Чачка ради и хидротехничко уређење Западне Мораве у дужини од 27 километара.
Радови су интензивни, а ресорно министарство, заједно са „Коридорима Србије“, тежи ка потпуној синергији између пројекта и будућег живота свих грађана, додао је Антић.
Терзић је навео да ће Краљево бити повезано са свим важним саобраћајницама, док Чачак добија значајно место на саобраћајној мапи Србије, а самим тим и на привредној.
Тодоровић је изразио захвалност радницима и представницима компаније „Бехтел Енка“ на свему што је до сада урађено.
Моравски коридор повезује централне делове Србије са два најважнија путна правца – коридорима 10 и 11, и то сва већа насеља централне Србије између Појата и Чачка – Ћићевац, Сталаћ, Крушевац, Трстеник, Врњачку Бању, Краљево и Чачак, где живи око пола милиона становника.
Моравски коридор ће бити први дигитални ауто-пут у Србији. Његова укупна дужина износи 112 километара и обухвата три деонице: Појате–Крушевац (27,8 километара), Крушевац–Адрани (53,8 километара) и Адрани–Прељина (30,6 километара).